Porto di Genova, Italia · Shipping Zero-Emission · Capitale di Sviluppo
Investi nel Progetto NH₃ — Porto di Genova
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Il Primo Bunkering NH₃ Verde in Italia. Ancora da Sviluppare.
Il concept study è completo: retrofit dual-fuel NH₃/diesel di una nave ro-ro da 15 MW, CFG ausiliario da 2 MW per l'energia di bordo, bunker station NH₃ verde in banchina a Genova con tank criogenici da 5.000 m³, e sistema di safety IIoT con 200+ sensori. Riduzione stimata dell'85% delle emissioni CO₂ rispetto all'HFO.
Ciò che separa il concept da un progetto finanziabile è lo sviluppo pre-FEED: accordo di banchina con l'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, ingegneria di dettaglio della bunker station e del retrofit motore con cantiere e OEM (MAN/WinGD), protocolli di safety NH₃ validati con le autorità marittime, e un primo memorandum d'intesa con un armatore ro-ro disposto a effettuare il retrofit pilota.
Stiamo raccogliendo capitale di sviluppo da fondi infrastrutturali, corporate strategici del settore marittimo/portuale e family office per finanziare questa fase — propedeutica a un round di project finance per la costruzione della bunker station e il retrofit della prima nave, con l'obiettivo di rendere Genova il primo hub di bunkering NH₃ verde in Italia, replicabile su Trieste, La Spezia, Napoli e Taranto.
Dal Pre-FEED al Financial Close
Scouting & Concept
Concept study tecnico, mappatura regolatoria IMO/EU ETS/FuelEU Maritime, primi contatti non vincolanti con operatori portuali e armatori. Fase attualmente in corso, oggetto di questo round.
Pre-FEED & Permitting
Accordo di banchina con l'Autorità Portuale, ingegneria Pre-FEED di bunker station e retrofit motore, safety case NH₃ con le autorità marittime, MOU con armatore pilota.
Structuring & Financial Close
Costituzione SPV, term sheet con lender e partner industriali, due diligence tecnica e ambientale, chiusura del round di project finance per bunker station e retrofit pilota.
Costruzione & Avvio Operativo
Costruzione della bunker station in banchina, retrofit del motore della nave pilota, commissioning del sistema safety IIoT, avvio del primo bunkering NH₃ verde in Italia.
Come Viene Allocato il Capitale
Il capitale di sviluppo è dimensionato per portare il progetto dallo stadio di scouting a un Pre-FEED bancabile per bunker station e retrofit motore, pronto per un round di project finance.
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Questo form raccoglie espressioni di interesse, non costituisce un'offerta formale di investimento. Non ti impegna a nulla.
Trattandosi di capitale di sviluppo pre-FEED — quindi a rischio più elevato rispetto a un round di project finance a financial close — il ticket minimo indicativo è nell'ordine di €1M–€8M, aperto a fondi infrastrutturali, corporate strategici del settore marittimo/portuale e family office.
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Problema della decarbonizzazione shipping, stack tecnologico NH₃ + CFG + Safety IIoT, confronto diretto con l'approccio HFO/VLSFO standard.
Nave Ammoniaca — Genova →Settore Portuale & Logistica
Il quadro settoriale completo su decarbonizzazione portuale, cold-ironing e infrastrutture di bunkering per i carburanti alternativi.
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Orari di Lavoro
Lun - Ven 09:00 - 18:00
Sede
Noventa Padovana (PD), Italia