Depot charging per TIR elettrici che la rete non regge
400.000 TIR elettrici in EU entro il 2030 — ma la rete non è pronta. CFG + BESS abilitano depot charging da 200 TIR/notte senza potenziamenti AT, senza anni di attesa, senza emissioni. L'AI Fleet Scheduler azzera le code e rispetta tutti gli SLA di partenza.
Energy Flow Italia progetta sistemi depot-ready con generazione locale CFG, peak shaving BESS, HPC managed charging e V2G bidirezionale. Attivazione in 12–18 mesi vs 3–5 anni della connessione AT classica.
Perché la rete elettrica è il collo di bottiglia
Peak power impossibile da assorbire da rete MT
Un depot da 100–200 TIR elettrici in ricarica notturna contemporanea assorbe 10–20 MW. Le reti MT esistenti nelle zone industriali periferiche non sono dimensionate per questi carichi. Il potenziamento richiede nuovi trasformatori AT/MT, cavi interrati e iter autorizzativi: costi 5–8 M€ e tempi 3–5 anni.
Tempi di connessione rete AT/MT: 3–5 anni di attesa
E-distribuzione e operatori di rete gestiscono liste di attesa per nuove connessioni AT nelle zone industriali sature. Un operatore logistico che compra oggi i TIR elettrici non può aspettare 5 anni per il depot. La generazione locale CFG è la via rapida: 12–18 mesi dall'ordine alla messa in servizio.
Energy management fleet: costo e complessità operativa
Con decine di TIR in ricarica, l'energy management manuale è impossibile. Servono strumenti AI per ottimizzare le sequenze di ricarica in funzione degli orari di partenza, dei prezzi energia e delle priorità logistiche. Senza ottimizzazione, i picchi si sovrappongono e i costi di energia esplodono.
CFG + BESS + AI: depot autonomo in 12 mesi
CFG Locale — Generazione Senza Attese
Un impianto CFG installato nell'area tecnica del depot produce energia elettrica continua 24/7. Nessuna connessione AT da richiedere. Il depot può essere operativo in 12–18 mesi. Il CFG copre il carico base e riduce il prelievo dalla rete MT del 25–30%.
BESS — Peak Shaving e Stabilità
Il BESS si carica durante le ore di bassa domanda (giorno) e scarica durante il picco notturno di ricarica dei TIR. Il profilo di prelievo dalla rete MT passa da un picco verticale a un plateau sostenuto — accettabile per la rete esistente senza potenziamenti.
HPC Managed Charging + AI Fleet Scheduler
Le colonnine HPC 400 kW vengono gestite dall'AI Fleet Scheduler: conosce l'orario di rientro e partenza di ogni TIR, il suo SoC e la priorità logistica. Costruisce la sequenza ottimale di ricarica che rispetta tutti i vincoli riducendo i picchi di oltre il 40%.
V2G Bidirezionale + Carbon Credit Fleet
I TIR in ricarica possono restituire energia alla rete nelle ore di picco (V2G). Il sistema accumula carbon credit per ogni kWh di ricarica certificata zero-emissioni — commerciabili con fleet manager e retailer che hanno target Scope 3.
12–18 mesi vs 5 anni
CFG + BESS attivabile in 12–18 mesi. La connessione AT classica richiede 3–5 anni. Il depot parte prima.
−40% costo picco energia
L'AI Fleet Scheduler elimina la sovrapposizione dei picchi. Il risparmio in potenza contrattuale e fascia F1 è immediato.
Zero emissioni certificabili
Carbon credit per Scope 3 della supply chain: valore diretto per retailer, e-commerce e brand con target ESG.
Progettiamo infrastrutture di depot charging pronte in 12–18 mesi, senza AT.
Operatori logistici, gestori di fleet e sviluppatori di infrastrutture EV: contattaci per una valutazione tecnica del tuo progetto depot charging.