Il carburante preferito da Maersk. Prodotto con energia continua.
Il metanolo verde è il carburante marino del futuro: Maersk da sola ha ordinato 18 navi dual-fuel CH₃OH. La domanda cresce. La produzione no. Energy Flow Italia entra con CFG come fonte energetica continua per abbattere il costo e rendere l'e-methanol bancabile.
CFG 24/7 + PEM a carico costante + reattore catalitico CO₂+H₂ + distillazione AA grade. Doppio mercato: shipping e chimica fine. Target costo €200/t entro 2030.
Perché l'e-methanol non scala ancora
Maersk e armatori cercano metanolo verde: domanda supera offerta
A.P. Møller-Maersk ha ordinato 18 navi dual-fuel metanolo per un valore di $14 miliardi. Hapag-Lloyd, MSC e altri ne seguono. La domanda di e-methanol verde cresce più rapidamente della capacità produttiva. Chi entra nel mercato ora cattura contratti a lungo termine a prezzi premium.
Gap di prezzo: €150 (fossile) vs €400–600/t (verde)
Il metanolo fossile (da gas naturale) costa €150–200/t. L'e-methanol verde costa €400–600/t. Il differenziale è principalmente costo energetico: il 65% del costo di produzione è elettricità per l'elettrolisi. Abbassare il costo dell'energia con CFG è la leva principale per chiudere il gap.
CO₂ biogenica o catturata: il vincolo del carbonio
Per produrre e-methanol (CH₃OH = CO₂ + 3H₂), serve una fonte di CO₂. La CO₂ biogenica (da biogas, fermentazione) dà il massimo beneficio ambientale. La CO₂ catturata da industrie è la soluzione più scalabile. Energy Flow Italia integra entrambe le fonti in funzione della disponibilità locale.
Da H₂O e CO₂ a metanolo AA grade
CFG Baseload — Elettrolisi a Carico Stabile
Il CFG fornisce energia continua all'elettrolizzatore PEM, che opera a carico costante ottimizzando la durata degli stack e il consumo specifico. L'obiettivo è raggiungere €200/t di e-methanol entro il 2030 tramite riduzione del costo energetico.
PEM Elettrolisi + Bio-CO₂ Capture
H₂ verde da PEM + CO₂ biogenica (da biogas locale) o catturata da industrie adiacenti. La selezione della fonte CO₂ ottimizza il profilo LCA e la certificabilità come biofuel (se bio-CO₂ > 50% del mix).
Reattore Sintesi CH₃OH + Distillazione
Il reattore catalitico combina H₂ e CO₂ ad alta pressione per produrre metanolo grezzo. La colonna di distillazione porta il prodotto a purezza 99,85% (AA grade) conforme alle specifiche marittime e chimiche.
Ship Bunkering + Mercato Chimico
L'e-methanol viene distribuito come bunker alle navi dual-fuel nei porti serviti. L'eccesso di produzione alimenta il mercato chimico (formolo, MTBE, acido acetico) — mercato da €40 Md/anno — dove il premium green è ancora più elevato.
Domanda garantita da armatori
Contratti offtake con Maersk, Hapag-Lloyd e altri a €400–500/t. Mercato strutturalmente in deficit per anni.
Doppio mercato
Shipping e chimica fine: due canali di vendita con prezzi diversi. La chimica paga premium per purezza certificata.
Certificabile come biofuel
Con bio-CO₂ >50%, l'e-methanol è certificabile come biofuel marino — massimo beneficio sotto FuelEU Maritime.
Progettiamo impianti e-methanol con CFG baseload e doppio canale di vendita.
Produttori chimici, armatori e investitori Power-to-X: contattaci per una valutazione tecnico-economica del tuo progetto.